Ponad 100 rejsów, przeszło 30 tysięcy przewiezionych jednostek ładunkowych i kilka wymagających sytuacji na początku służby. Jantar Unity w ciągu kilku miesięcy stał się jednym z ważniejszych promów obsługujących połączenie między Polską a Szwecją. Wkrótce jednostkę czekają kolejne wyzwania, ponieważ zostanie skierowana na nową trasę.
Jeszcze na początku bieżącego roku był nową jednostką, którą ochrzczono i rozpoczynała regularne kursy między Świnoujściem a Trelleborgiem. Dziś Jantar Unity ma już za sobą ponad 100 rejsów i ponad 30 tysiące przewiezionych ciężarówek oraz naczep. W ciągu kilku miesięcy eksploatacji prom zdążył przejść zarówno test niezawodności, jak i sprawdzian w trudnych warunkach pogodowych.
Pierwsze tygodnie służby przypadły na okres intensywnej zimy na Bałtyku. Jednostka niemal od razu musiała mierzyć się z żeglugą w lodzie, co dla nowego promu było prawdziwym sprawdzianem możliwości. Dzięki odpowiedniej konstrukcji oraz zastosowanemu napędowi azymutalnemu statek utrzymał regularność połączeń i kontynuował rejsy według rozkładu.
Podsumowując dotychczasową eksploatację jednostki, członek zarządu POLSCA Baltic Ferries Paweł Pluto-Prądzyński podkreślał:
– Setny rejs Jantara Unity to ważny moment podsumowania dotychczasowej pracy jednostki. Prom od początku pokazuje wysoką efektywność operacyjną, stabilność i bardzo dobrą adaptację do warunków Bałtyku. Co istotne, spełniamy założone cele przewozowe, a wyniki potwierdzają, że decyzja o jego wdrożeniu była słuszna – przekazał Paweł Pluto-Prądzyński, członek zarządu POLSCA Baltic Ferries.
Jak podkreśla armator, mimo intensywnej eksploatacji jednostka nie odnotowała przestojów spowodowanych awariami technicznymi.
– W całym okresie eksploatacji jednostka nie odnotowała żadnych przestojów wynikających z awarii technicznych. To istotny element oceny jej niezawodności, szczególnie w kontekście intensywnej pracy w regularnym ruchu promowym – informował przedstawiciel operatora.
Choć pierwsze miesiące eksploatacji przebiegały bez awarii technicznych, nie obyło się bez incydentów. W kwietniu podczas manewrów wyjścia z portu w Świnoujściu prom zetknął się z hakiem znajdującym się na linie dźwigu innego statku stojącego przy nabrzeżu. Jednostka została zawrócona do kontroli zgodnie z obowiązującymi procedurami. Inspekcja nie wykazała uszkodzeń, a zdarzenie zostało zakwalifikowane jako incydent. Po zakończeniu czynności prom wrócił do pracy i wypłynął do Trelleborga z niewielkim opóźnieniem.
O wysokiej jakości obsługi mają świadczyć również opinie pasażerów i partnerów biznesowych. Jak podaje armator, podróżni zwracają uwagę na spokojne zachowanie jednostki na fali oraz komfort podczas rejsów.
– Zgłaszane sygnały od partnerów i pasażerów bardzo nas cieszą, bo wskazują na wysoki poziom obsługi – podróżni podkreślają dobrą organizację, komfort płynięcia wynikający z niewielkich przechyłów i stabilnego zachowania jednostki na fali – dodał Pluto-Prądzyński.
Nowoczesny prom dla Bałtyku
Jantar Unity rozpoczął regularne rejsy 20 stycznia 2026 roku, kilka dni po oficjalnym chrzcie jednostki. Prom został zbudowany z myślą o obsłudze połączeń między Polską a Szwecją, a jego głównym zadaniem jest przewóz ładunków oraz pasażerów zmotoryzowanych. Obecnie kursuje na trasie Świnoujście-Trellebrorg i rejs trwa około 6,5 godziny.
Jednostka ma 195,6 metra długości i 32,2 metra szerokości. Jednostka została zbudowana w Gdańskiej Stoczni „Remontowa”. Na trzech pokładach ładunkowych może przewozić około 270 zestawów ciężarowych, tym samym oferując 4100 metrów linii ładunkowej. Na pokładzie znajduje się miejsce dla 400 pasażerów, a załogę stanowi 50 osób.
Prom wyposażono w napęd LNG wspierany systemem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zastosowane pędniki azymutalne pozwalają na bardzo precyzyjne manewrowanie, dzięki czemu jednostka może wykonywać operacje portowe bez pomocy holowników. Wszystkie kluczowe systemy zostały zdublowane (System Safe Return to Port), co zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji i całej jednostki.
O wyzwaniach i specyfice codziennej eksploatacji Jantara Unity mówił jeden z kapitanów jednostki, Adam Kowalski:
W najbliższych miesiącach Jantara Unity czekają kolejne zadania. W związku z planowanym wejściem do floty promu Bursztyn Unity armator rozważa skierowanie jednostki na trasę Świnoujście–Ystad. Bliźniaczy Bursztyn Unity ma wejść do eksploatacji w ostatnim kwartale 2026 roku. Zmiana ma być elementem dalszego rozwoju siatki połączeń przewoźnika, a dla Jantara kolejnym etap i zbieraniem doświadczenia na Bałtyku. Kolejno po jednostce Bursztyn od floty operatora POLSCA ma dołączyć trzecia tożsama jednostka, Amber Unity.
fot. Bartosz Bagiński