Port Gdynia podsumował 2025 rok z najlepszym dotychczas wynikiem w segmencie kontenerów. Mowa o ponad 1 milionie TEU. Wyraźne wzrosty odnotowano także w drobnicy i segmencie ro-ro.
Port przeładował łącznie 25,7 mln ton ładunków, notując spadek o 4,4 procent w porównaniu z 2024 rokiem. Rok 2025 zapisał się w historii Portu Gdynia jako przełomowy dla przeładunków kontenerowych. Terminale obsłużyły ponad 1 mln TEU, co oznacza wzrost o 5,27 procent rok do roku.
Rekord w przeładunkach kontenerowych był rezultatem zmian w globalnych siatkach połączeń oraz uruchomienia nowych serwisów. W 2025 roku do Gdyni zaczęły zawijać statki nowego sojuszu Gemini Cooperation. Od lutego funkcjonuje serwis ONE Polish Shuttle (PLS). Natomiast w grudniu w Baltic Container Terminal Gdynia uruchomiono nowy serwis short sea MSC, zapewniający bezpośrednie połączenia z Wielką Brytanią, Hiszpanią i Portugalią.
Istotne znaczenie miała oddana infrastruktura. Do użycia aktywowano Obrotnicę nr 2, której poszerzenie i pogłębienie umożliwiło obsługę największych kontenerowców operujących na Bałtyku, nawet do 400 metrów długości. Rekordowe wyniki osiągnięto mimo trwającego remontu Nabrzeża Helskiego, który jest kluczym punktem obsługi statków kontenerowych.
W 2025 roku wyraźnie wzrosły także przeładunki drobnicy, w szczególności w segmencie ro-ro. Przeładunki zwiększyły się o ponad 18 procent. Wzrost był bezpośrednio związany z rozwojem siatki połączeń. W listopadzie armator Lakeway Link uruchomił na linii Gdynia–Södertälje drugą jednostkę. Z kolei w czerwcu Finnlines wprowadził regularne połączenie łączące Gdynię z Belgią, Wielką Brytanią, Hiszpanią i Finlandią.
Zarząd portu wskazuje na stabilną strategię w podejściu do struktury przeładunków oraz elastyczność do zmiany kierunków popytów:
– Port Gdynia działa w warunkach dynamicznie zmieniających się rynków i potrafi elastycznie odpowiadać na kierunki popytu. Koncentrujemy się na segmentach o rosnącym znaczeniu: drobnicy, kontenerach i przewozach ro-ro – przy jednoczesnym utrzymaniu zdolności obsługi ładunków masowych – przekazał Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
Łączny wolumen przeładunków spadł szczególnie z powodu niższych wyników w segmencie węgla i koksu. Związane to jest z postępowaniami nad transformacją energetyczną. Zmniejszone zapotrzebowanie oraz przeładunki na te surowce energetyczne odnotowano w portach morskich w całym kraju.
Spadki odnotowano również w segmencie zbóż. Natomiast wzrost odnotowała grupa „inne masowe”, obejmująca m.in. nawozy, kruszywa, produkty chemiczne i wybrane artykuły spożywcze. Wyniki potwierdziły utrzymujące się zapotrzebowanie na zróżnicowane ładunki masowe.
Port Gdynia utrzymuje stabilną sytuację finansową. Spółka prognozuje wzrost zysku netto w 2025 roku. Wiceprezeska Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., Katarzyna Gruszecka-Spychała poinformowała:
– Przewidywany zysk netto za 2025 rok wyniesie 142 mln, o 2,5 procent więcej niż rok wcześniej. Jest to wynik lepszy niż zakładaliśmy – przekazała wiceprezeska.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A.