Rok 2025 przyniósł Portowi Gdańsk wyraźne umocnienie w kluczowych obszarach działalności. Przeładunki drobnicy i kontenerów w największym stopniu napędzały wzrost portu. Równolegle realizowano kolejne inwestycje infrastrukturalne o znaczeniu dla całego regionu Morza Bałtyckiego.
Największy polski port morski przeładował w 2025 roku łącznie 80,4 mln ton ładunków. Oznacza to wzrost o blisko 4 procent w stosunku do roku poprzedniego, który wynosił 77,4 mln ton.
Największą grupą ładunkową w Porcie Gdańsk pozostawają paliwa płynne. Ich łączny wolumen przeładunków wyniósł 39,6 mln ton, co oznacza wzrost o 0,4 procent w porównaniu z rokiem 2024. Segment ten odpowiadał za 49,3 procent całkowitych przeładunków portu. Kluczową rolę odegrał Naftoport, który obsłużył 37,4 mln ton ropy naftowej, wobec 36,6 mln ton rok wcześniej, osiągając najlepszy wynik w swojej historii. W 2025 roku terminal przyjął 379 statków z ropą naftową oraz 84 jednostki z produktami naftowymi.
Drugą najważniejszą grupą ładunkową była drobnica. Jej wolumen wzrósł z 23,3 mln ton w 2024 roku do 27,2 mln ton w 2025 roku. Oznacza to wzrost o 16,6 proc. Drobnica odpowiadała już za 33,8 proc. wszystkich przeładunków, co potwierdza rosnące znaczenie tego segmentu.
Szczególnie dynamicznie rozwijał się cały segment kontenerowy. W terminalach kontenerowych przeładowano w 2025 roku blisko 2,8 mln TEU. To o 23 procent więcej niż rok wcześniej. Sam Baltic Hub Container Terminal obsłużył 2 766 475 TEU. Wzrosła także masa ładunków kontenerowych o 18 procent do poziomu 24 mln ton.
W segmencie ładunków masowych suchych wyniki były nierówne. Kolejny rok z rzędu spadły przeładunki węgla. W 2025 roku wyniosły one blisko 7 mln ton, co oznacza spadek o 10,8 procent w porównaniu z 2024 rokiem. Udział węgla w strukturze przeładunków obniżył się do 8,7 procent, potwierdzając jego malejącą rolę w krajowym miksie energetycznym.
Inaczej wyglądała sytuacja w przypadku rudy. Jej przeładunki wzrosły o 12 procent osiągając poziom 326,7 tysięcy ton. Wzrost zanotowano również w grupie innych ładunków masowych suchych, gdzie wolumen zwiększył się o 8,5 procent do ilości 3,7 mln ton. Spadki dotknęły drewno i zboża. Przeładunki drewna zmniejszyły się aż o 56,5 procent do 31,2 tysięcy ton. Wolumen zbóż obniżył się o 14,8 procent do około 2,5 mln ton.
W 2025 roku spadły także przeładunki w segmencie ro-ro. Liczba obsłużonych pojazdów zmniejszyła się o 15 procent do 118 tysięcy sztuk. Pozytywnie wyróżnił się natomiast segment pasażerski. Port Gdańsk obsłużył 171,4 tysięcy pasażerów, co oznacza wzrost o 3,1 procent rok do roku. W ciągu roku odnotowano 266 zawinięć promów oraz 57 zawinięć wycieczkowców, co potwierdza stabilne zainteresowanie ruchem promowym i turystycznym.
Podsumowując wyniki prezes Portu Gdańsk zwróciła uwagę na zdolność portu do dostosowywania się do zmieniających się warunków rynkowych oraz konsekwentną politykę inwestycyjną.
– Wyniki osiągnięte przez Port Gdańsk w 2025 roku potwierdzają zdolność Portu Gdańsk do adaptacji i budowania odporności na zmieniające się uwarunkowania oddziałujące na międzynarodowy obrót morski i łańcuchy dostaw. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk w zrównoważony sposób inwestuje w infrastrukturę portową i dba o dywersyfikację ładunkową. Nasze konsekwentne działania przyczyniają się do wzmocnienia pozycji Portu Gdańsk w regionie Morza Bałtyckiego i w Europie, szczególnie jeżeli chodzi o obrót paliwami płynnymi i drobnicą skonteneryzowaną – przekazała Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk.
Miniony 2025 rok był okresem intensywnych działań inwestycyjnych. Prezes wskazała także na znaczenie realizowanych inwestycji dla dalszego rozwoju portu.
– W efekcie podejmowanych działań Port Gdańsk plasuje się na pozycji jednego z kluczowych węzłów transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej, oddziałując na otoczenie jako port przygotowany do obsługi rosnącego popytu na specjalistyczne usługi portowe, w tym w szczególności dzięki realizowanym projektom inwestycyjnym, które tworzą solidne fundamenty pod dalszy dynamiczny i pragmatyczny rozwój portu – podała prezes Pyć.
W Naftoporcie rozpoczęła się budowa szóstego stanowiska przeładunkowego paliw płynnych. Będzie to drugie stanowisko przystosowane do obsługi największych zbiornikowców świata o długości ponad 300 metrów i zanurzeniu do 15 metrów.
Równolegle trwała budowa terminalu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych, pływającego terminalu gazowego FSRU oraz rozbudowa nabrzeży w Porcie Wewnętrznym.
W 2025 roku zakończono także kluczowe projekty, w tym budowę terminalu T3 w Baltic Hub oraz rozbudowę Nabrzeża Bytomskiego.
Jak podkreśla Port Gdańsk, integracja wysokich wyników operacyjnych wraz z realizacją dużych projektów infrastrukturalnych umacnia pozycję Portu jako jednego z najważniejszych węzłów logistycznych na Bałtyku oraz kluczowego elementu dla europejskiego transportu.
Tak prezentuje się wzrost przeładunków w Porcie Gdańsk na przestrzeni ostatnich 10 lat:
fot. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA
fot. główne: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA – Tomasz Dresler