Branża morska i offshore dynamicznie rośnie, ale jednocześnie zmaga się z niedoborem wykwalifikowanych pracowników. Wynagrodzenia na lądzie w wielu zawodach zrównały się z tymi oferowanymi na morzu,. Kandydaci coraz częściej wybierają stabilność i możliwość codziennego życia z rodziną. – Pracownicy w wieku 30–40 lat otwarcie mówią, że jeśli mogą zarobić porównywalnie na lądzie, to nie widzą powodu, by decydować się na wielotygodniową rozłąkę – podkreśla Kamila Szymańska, Project Manager do spraw OZE oraz Manager Działu pracy tymczasowej w LSJ HR Group.
Dodatkowym problemem jest luka edukacyjna wynikająca z wieloletniej deprecjacji szkolnictwa zawodowego oraz likwidacji szkół przyzakładowych, które kiedyś naturalnie zasilały rynek pracy. Braki kadrowe są więc wynikiem zarówno zmian pokoleniowych, jak i strukturalnych problemów systemu. – W branżach technicznych rozwój zaczyna się od praktyki – jeśli nie ma praktyki, nie ma późniejszych specjalistów – zaznacza Szymańska.
Najbardziej deficytowe stanowiska w branży morskiej
Z danych LSJ HR Group wynika, że obecnie największe deficyty dotyczą trzech obszarów:
⋅ Mechanicy okrętowi – brakuje osób z doświadczeniem i uprawnieniami, a część specjalistów wybiera pracę na lądzie ze względu na porównywalne zarobki i większą stabilność.
⋅ Kadra offshore – m.in. deck foremani i załogi projektowe na statkach instalacyjnych. To stanowiska wymagające dużej praktyki oraz gotowości do pracy w systemach rotacyjnych.
⋅ Spawacze (MIG-MAG, TIG, SAW operatorzy automatów) – w tym zawodzie luka wynika głównie z braków edukacyjnych: niedoboru szkół zawodowych, braku kadry nauczycielskiej.
— Likwidacja szkół przyzakładowych bardzo mocno uderzyła w branżę – to była naturalna ścieżka pozyskiwania pracowników – mówi Kamila Szymańska.
Poniżej przedstawiamy widełki wynagrodzeń z danych LSJ HR Group dla branży wiatrowej, włącznie z lokal chain (lokalny łańcuch dostaw):
- CNC Operator: 6800–8500 zł
- Bevelling Operator: 6800–9000 zł
- Shell Fitter: 6800–10 000 zł
- Blaster: 7000–9000 zł
- Spray Painter: 7000–9000 zł
- Crane Operator: 9000–12 000 zł
- Screwable Assembly: 6800–7500 zł
- Test Electrician: 7500–8500 zł
Stawki wynagrodzeń mogą się różnić w zależności od rodzaju umowy (umowa o pracę, umowa zlecenie, kontrakt). Do tego dochodzą różnego rodzaju benefity, premie i inne dodatki.
Kamila Szymańska wyjaśnia, że wynagrodzenia na statkach różnią się w zależności od: typu jednostki, jej stopnia zaawansowania technologicznego, wymaganych uprawnień i certyfikatów. Przykładowo: technicy turbin wiatrowych, inżynierowie instalacji, operatorzy jednostek mogą liczyć na stawki wyższe niż w standardowych zawodach lądowych, ale konkretne kwoty są zmienne i zależne od projektu oraz operatora.
Zgodnie z obserwacjami LSJ HR Group, najważniejsze są: ciągły rozwój techniczny, zdobycie praktyki jeszcze na etapie nauki, umiejętność obsługi narzędzi, maszyn i systemów, uprawnienia branżowe (kursy spawalnicze, certyfikaty morskie, szkolenia offshore), język angielski techniczny.
— Pracodawcy bardzo wyraźnie zwracają uwagę na praktykę – jest ważniejsza niż sama teoria – podkreśla Szymańska.
Kamila Szymańska ocenia, że luka kompetencyjna będzie się powiększać, ponieważ: brakuje systemowych rozwiązań dla szkolnictwa zawodowego, brakuje nauczycieli zawodu, nie funkcjonują szkoły przyzakładowe, demografia nie sprzyja napływowi młodych pracowników. Pozytywnym sygnałem jest natomiast rosnąca liczba kobiet w zawodach technicznych, w tym w spawaniu.
W opinii Szymańskiej, tempo rozwoju zawodowego zależy przede wszystkim od dostępu do praktyk na odpowiednio zaawansowanych jednostkach. – Szybszą ścieżkę kariery ułatwiłby łatwiejszy dostęp do praktyk u dużych armatorów, jeszcze na etapie edukacji – wskazuje. Na zachodnich uczelniach technicznych jest to standard i daje absolwentom wyraźną przewagę. W Polsce to właśnie brak praktyki – a nie brak wiedzy – najczęściej opóźnia wejście na bardziej specjalistyczne stanowiska. Branża morska szczególnie premiuje osoby, które zdobywają doświadczenie możliwie wcześnie, bo to przekłada się bezpośrednio na późniejszą odpowiedzialność i zarobki.
fot: ilustracyjne, envato.elements