Prom m/f Skania pojawił się przy Westerplatte w Gdańsku w ramach przygotowań do uruchomienia nowego połączenia Gdańsk–Karlshamn. Dla POLSCA Baltic Ferries to ważny krok w budowie nowego korytarza transportowego między Polską a południową Szwecją. Operator liczy, że nowa trasa skróci czas dostaw cargo i stworzy alternatywę dla pasażerów podróżujących do Skandynawii.
Do Portu Gdańsk zawinął m/f Skania, który przeprowadził próbne cumowanie przy Terminalu Promowym Westerplatte. Jednostka obsługująca obecnie trasę Świnoujście–Ystad testowała infrastrukturę w ramach przygotowań do uruchomienia nowego połączenia promowego Gdańsk–Karlshamn.
Jak podaje POLSCA w komunikacie:
– Skania coraz bliżej Gdańska. Próbne cumowanie w Karlshamn za nami. To ważny etap przygotowań do uruchomienia nowej linii – informują.
Więcej o nowych kierunkach i rozwoju operatora POLSCA przeczytasz:
Próby prowadzono wcześniej również po szwedzkiej stronie. W Karlshamn sprawdzano wejście do portu, warunki manewrowe oraz możliwość sprawnej obsługi promu.
– Podczas próby sprawdzono wejście do portu, manewry przy stanowiskach, warunki nawigacyjne oraz możliwość sprawnej obsługi jednostki. Na pokładzie obecny był pilot, który zna lokalne warunki, tor podejściowy i procedury. Przy pierwszym wejściu do nowego portu jego wsparcie ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa manewru – przekazują w materiale wideo prezentującym pierwsze cumowanie w szwedzkim porcie.
Nowa linia ma połączyć Gdańsk z Karlshamn w około 13 godzin. Trasa została przygotowana głównie z myślą o rynku cargo, jednak operator przewiduje także przewóz pasażerów. Według założeń rejsy mają odbywać się sześć razy w tygodniu, z wieczornymi wyjściami z obu portów i porannymi zawinięciami.
POLSCA podkreśla, że nowy kierunek ma wypełnić lukę w środkowej części rynku przewozów promowych między Polską a Szwecją. Karlshamn ma zapewnić dogodny dostęp zarówno do południowej, jak i centralnej części Skandynawii.
– Na rynku cargo jest to korzyść pod względem kolejnego połączenia, szybszych możliwości dostarczania towaru do środkowej Szwecji. Dla pasażerów, którzy w tej pory mieli możliwość tylko pływania z konkurencją, są to nowe połączenia, nowe rejsy nocne, czyli brak konieczności pływania w ciągu dnia i kontynuowania dalszej podróży. Liczymy na to, że linia rzeczywiście pokaże potencjał – tłumaczył członek zarządu POLSCA, Paweł Pluto-Prądzyński, podczas jednej z konferencji prasowych.
Operator zwracają uwagę, że nowa trasa ma zwiększyć elastyczność całej siatki połączeń promowych pomiędzy Polską a Szwecją.
– Dla nas jest to nowe rozwiązanie, daje nam większą elastyczność. Jesteśmy obecni pomiędzy Polską a Nynäshamn, czyli tą bardziej północną częścią Szwecji, oraz Ystad i Trelleborg, czyli częścią południowo-zachodnią. Brakowało nam tej środkowej części, stąd pomysł na Karlshamn – mówił wcześniej Paweł Pluto-Prądzyński.
Nowa relacja ma być także atrakcyjna z punktu widzenia logistyki. Odległość między Gdańskiem a Karlshamn wynosi około 300 kilometrów drogą morską. Operator wskazuje, że połączenie może skrócić czas transportu w formule door-to-door. Z Gdańska do Warszawy jest około 340 kilometrów, a do Białegostoku około 400 kilometrów. Po stronie szwedzkiej Karlshamn zapewnia szybki dojazd m.in. do Malmö i dalej w kierunku Norwegii.
Według obecnego rozkładu ostatni rejs promu Skania na trasie Świnoujście–Ystad ma odbyć się 20 czerwca o godz. 23:00, natomiast rejs powrotny z Ystad do Świnoujścia zaplanowano na 21 czerwca o godz. 12:35. To może oznaczać finalny etap przygotowań jednostki do obsługi nowego kierunku z Gdańska.
m/f Skania to prom pasażersko-samochodowy typu ro-pax o długości 173,7 metra i szerokości 24 metrów. Jednostka może zabrać na pokład do 900 pasażerów. Na promie znajduje się 196 kabin oferujących łącznie 600 miejsc noclegowych. Pasażerowie mają do dyspozycji restaurację, bary, cafeterię, sklep pokładowy, dyskotekę, pokój zabaw dla dzieci oraz otwarte pokłady. Na jednostce dostępne są również sale konferencyjne przystosowane do organizacji wydarzeń biznesowych. Prom osiąga maksymalną prędkość 27 węzłów, a długość linii ładunkowej wynosi 2170 metrów.
fot. Wiktor Bukowski – Unity Line & Polferries fan club