Nowe barwy kadłuba, odnowiona klasa jednostki oraz remont najważniejszych systemów napędowych i pokładowych to efekt wielotygodniowych prac przeprowadzonych na statku badawczym IMOR w szczecińskiej stoczni. Jednostka przeszła kompleksowy remont i modernizację, które mają przygotować ją do kolejnych projektów badawczych.
Po kilku tygodniach prac prowadzonych w Szczecinie statek badawczy IMOR ponownie jest gotowy do realizacji misji naukowych i offshore na Morzu Bałtyckim. Jednostka należąca do Uniwersytetu Morskiego w Gdyni zakończyła remont klasowy oraz modernizację przeprowadzoną w stoczni Pomerania Net Marine.
Tutaj przeczytasz i zobaczysz, jak wyglądała jednostka IMOR przed remontem:
Zakres prac objął zarówno modernizację urządzeń technicznych, jak i odświeżenie wizerunku jednostki. Statek otrzymał nowe malowanie nawiązujące do barw floty Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. Wykonano także kompleksową konserwację podwodnej części kadłuba wraz z nałożeniem nowego systemu powłok przeciwporostowych.
– Część nawodna jednostki podczas prac konserwacyjno-malarskich otrzymała nowe barwy nawiązujące wizualnie do floty Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, przechodząc tzw. rebranding – informuje Uniwersytet Morski w Gdyni.
W trakcie remontu przeprowadzono również generalny remont dwóch zespołów prądotwórczych wraz z silnikami Diesla i prądnicami. Odnowiono także urządzenia podnośne, w tym dźwig i bramownicę, a także urządzenia cumowniczo-kotwiczne. Modernizacji poddano ponadto wentylatory maszynowe, silniki elektryczne oraz pędniki dziobowe i rufowe. Postój był okazją również do konserwację zbiorników paliwowych, balastowych, ściekowych i wody słodkiej.
Jak przekazuje Uniwersytet Morski w Gdyni, zakończone prace były niezbędne do dalszej eksploatacji jednostki. Statek przeszedł wymagane inspekcje Polskiego Rejestru Statków oraz Urzędu Morskiego w Szczecinie. IMOR uzyskał certyfikaty dopuszczające go do dalszej eksploatacji.
Statek badawczy R/V IMOR wszedł do eksploatacji w 2006 roku jako jedna z pierwszych w Polsce specjalistycznych jednostek dostosowanych do badań stref przybrzeżnych i płytkich akwenów. Statek od początku pełni funkcję pływającego laboratorium wykorzystywanego przy projektach związanych z gospodarką morską, energetyką oraz sektorem offshore. Budowa jednostki była współfinansowana ze środków Unii Europejskiej. Pierwsze prace badawcze IMOR realizował na Zatoce Gdańskiej, gdzie prowadzono badania geofizyczne dna morskiego. Statek cumuje macierzyście przy nabrzeżu Centrum Offshore Uniwersytetu Morskiego w Gdyni.
Obecnie jednostka wykorzystywana jest głównie do badań przed inwestycjami prowadzonymi na Morzu Bałtyckim. Statek bierze udział m.in. w analizach związanych z budową farm wiatrowych, układaniem podmorskich kabli i rurociągów oraz monitorowaniem polskiej strefy przybrzeżnej. IMOR prowadzi także badania środowiskowe i oceanograficzne. Na jego pokładzie realizowane są pomiary dna morskiego, badania toni wodnej oraz analizy wpływu działalności człowieka na środowisko morskie.
Jednostka ma 32,5 metra długości i 10,5 metra szerokości. Mimo stosunkowo niewielkich wymiarów została przystosowana do bezpiecznej pracy również poza wodami przybrzeżnymi. Statek wyposażono w nowoczesny napęd spalinowo-elektryczny oraz system dynamicznego pozycjonowania, który pozwala utrzymywać jednostkę w stałej pozycji podczas wykonywania pomiarów. Na pokładzie znajdują się specjalistyczne laboratoria, sprzęt hydrograficzny oraz urządzenia do badań geotechnicznych i środowiskowych.
Obsługą jednostki zajmują się dwie pięcioosobowe załogi pracujące zmianowo, dzięki czemu statek może prowadzić badania przez całą dobę. Jednostka dysponuje zasięgiem około 2500 mil morskich i może pozostawać w morzu nawet przez 21 dni.
fot. Uniwersytet Morski w Gdyni