Już na burtach dwóch promów pojawiło się już oznakowanie POLSCA, a nowy operator nie ukrywa, że nie zamierza zwalniać tempa rozwoju. Spółka stworzona przez trzech polskich armatorów zapowiada rozbudowę siatki połączeń, wejście do kolejnych portów i wzmocnienie ekologicznej floty. Kluczowe plany obejmują uruchomienie nowej linii Gdańsk–Karlshamn oraz wprowadzenie kolejnych jednostek, w tym promu Bursztyn, bliźniaczego wobec pływającego już Jantara.
Marka POLSCA rozpoczęła oficjalną działalność 30 marca 2026. Jak podkreślono, powstanie marki jest efektem połączenia doświadczenia trzech polskich armatorów, których wspólnych celem jest wzmocnienie pozycji na Bałtyku oraz ograniczenie wewnętrznej konkurencji między polskimi przewoźnikami.
– Pierwsze plany na tą wspólną drogę pomiędzy trzema polskimi operatorami były jeszcze 30 lat temu. I to jest tak naprawdę kontynuacja tego. Konkurencja nie spadła, konkurencja się zwiększała, konkurencja się łączyła. My tą wewnętrzną konkurencją byliśmy dla siebie niepotrzebni. Rynek takiej próżni nie znosi, więc nasza odpowiedź to połączenie się i powstanie wspólnego Jantar Unity – mówi Paweł Pluto-Prądzyński, Członek Zarządu POLSCA.
Nowe połączenia promowe
Nowy operator połączył nie tylko doświadczenie i flotę, ale także chęć rozwoju obecnej siatki połączeń na Bałtyku. Przygotowuje uruchomienie linii Gdańsk–Karlshamn. To połączenie ma uzupełnić ofertę między Polską a Szwecją i wypełnić lukę w środkowej części rynku przewozów promowych. Sprzedaż biletów ma ruszyć już w maju, a pierwsze rejsy planowane jeszcze w drugim kwartale roku. Operator wskazuje, że przed startem potrzebne jest przygotowanie terminala, systemów bookingowych oraz infrastruktury portowej:
– Będziemy mieli nowe połączenie pomiędzy Trójmiastem, a południową Szwecją, czyli połączenie Gdańskiem – Karlshamn. Połączenie jest w tej chwili przygotowywane. Karlshamn jest dla nas nowym portem. Musimy jako POLSCA przygotować się pod względem infrastrukturalnym i informatycznym, jest to w trakcie. Jeszcze w tej połowie roku, w drugim kwartale to połączenie powinno zostać rozpoczęte. Zakładamy, że sprzedaż biletów rozpocznie się jeszcze w maju – informuje Pluto-Prądzyński.
Nowe połączenie Gdańsk–Karlshamn ma być odpowiedzią na potrzeby zarówno rynku transportowego, jak i pasażerów podróżujących między Polską a Szwecją. Operator wskazuje, że linia wypełni lukę w środkowej części Bałtyku i zwiększy dostępność rejsów na tym kierunku.
– Na rynku cargo jest to korzyść pod względem kolejnego połączenia, szybszych możliwości dostarczania towaru do środkowej Szwecji. Dla pasażerów, którzy w tej pory mieli możliwość tylko pływania z konkurencją, są to nowe połączenia, nowe rejsy nocne, czyli brak konieczności pływania w ciągu dnia i kontynuowania dalszej podróży. Liczymy na to, że linia rzeczywiście pokaże potencjał – tłumaczy Członek Zarządu POLSCA.
Ta linia wpisuje się w strategię budowy szerokiej siatki połączeń, która daje klientom większą elastyczność i więcej możliwości wykorzystania floty operatora.
– Już mamy kilka klientów, którzy czekają na to i mamy nadzieję, że jak najszybciej, czyli jeszcze w tym kwartale połączenie będzie Gdańskiem – Karlshamn będzie gotowe – dodaje Pluto-Prądzyński.
POLSCA nie wyklucza także kolejnych kierunków. Wśród planów pojawia się połączenie z Rostocku do południowej Szwecji, z Trelleborga lub Ystad. Operator analizuje ten wariant jako następny etap rozwoju siatki, gdzie niemiecki port Rostock będzie dla operatora nowym miejscem portowym.
Przedstawiciele marki odnieśli się również do kwestii usług promowych z portu Gdyni. Spółka Unity Line startowało w przetargu, jednak operuje tam konkurencyjny armator.
– Nie zamykamy rozdziału pod tytułem Gdynia. Cały czas jesteśmy zainteresowani tą lokalizacją. Zmierzamy do tego, żeby w przyszłości połączenia z Gdyni pod barwami POLSCA były realizowane – mówi Dyrektor Unity Line, Krzysztof Wiszniewski.
Nowoczesna i bardziej ekonomiczna flota
Drugim kluczowym tematem polskiej marki promowej jest skład floty. Obecnie POLSCA dysponuje 10 promami. Wkrótce ma dołączyć kolejna jednostka. Mowa o Bursztynie Unity, promie bliźniaczym do Jantara. Według zapowiedzi ma wejść do floty tej jesieni, we wrześniu lub październiku.
– Obecnie Bursztyn jest zaawansowany w całości projektowo na około 75%. Tu mówimy o całości, czyli zarówno to tematy zakupowe, techniczne, dokumentacyjne, wykonawcze i odbiorcze. Sama jednostka, pod względem wykonawczym jest zaawansowana na około 80%. W marcu odbyło się próbne bunkrowanie gazu i wszystko przebiegło bez uwag. W tej chwili trwają prace odbiorcze urządzeń, a także przygotowanie do prób morskich –mówi Paweł Pluto-Prądzyński,
Bursztyn Unity ma mieć takie same parametry techniczne jak Jantar. Różnice, których dokonano będą wynikały głównie z drobnych poprawek technicznych. Wynikają one z doświadczenia eksploatacji pierwszej prototypowej jednostki z przeciągu pierwszych miesięcy pracy.
– Jantar jest prototypową jednostką, więc liczyliśmy z tym, że jakieś błędy będą. Ich jest bardzo niewiele, naprawdę bardzo niewiele. Także tych poprawek na Bursztynie jest naprawdę niewiele. Jeżeli chodzi o rzeczy wizualne, które nie będą dostrzegane gołym okiem. Chodzi na przykład o urządzenia, dany o rodzaj zaworu, który to zawód był awaryjny i wymieniamy go na inny, albo w mechanizmie chłodni dodamy jakiś sterownik – opisuje Członek Zarządu POLSCA.
W momencie powiększenia floty o Bursztyn Unity, zmieni się również rozkład rejsów promów.
– Jantar będzie pływał do Ystad już w maju lub czerwcu. Bursztyn prowadzony będzie na linię, na której teraz pływa Jantar. Na początek będzie to Trelleborg, czy docelowo tak będzie, zobaczymy – podsumowuje Pluto-Prądzyński.
Po Bursztynie ma pojawić się kolejny, trzeci bliźniaczy prom, Amber Unity.
Prom Jantar jest jednostką zasilaną skroplonym gazem ziemnym (LNG), co ogranicza emisję spalin w porównaniu do tradycyjnych paliw. Operator zapowiada jednak kolejny krok w kierunku bardziej ekologicznej żeglugi. W planach jest przejście na biogaz, który pozwoli osiągnąć poziom napędu praktycznie zeroemisyjnego. Rozwiązanie to ma nie tylko zmniejszyć wpływ na środowisko, ale również ograniczyć koszty związane z opłatami emisyjnymi.
– Myślę, że jeszcze w tym półroczu rozpoczniemy pływanie na 100% z elektrycznym paliwem, jakim jest biogaz – mówi Członek Zarządu POLSCA.
POLSCA stawia także na cyfryzację. Operator chce uprościć system rezerwacji i przyspieszyć obsługę klientów cargo oraz pasażerów. Po połączeniu armatorów obowiązuje już jeden wspólny system operacyjny. Pluto-Prądzyński tłumaczy, że po przejściu na nowe systemy pojawiły się drobne problemy, ale są stopniowo usuwane i nie stwarzają problemów dla klientów.
– Niestety nie udało nam się wszystkich przeciwności pokonać i faktycznie jakieś tam drobne problemy informatyczne się pojawiły. Z każdym dniem jest ich już coraz mniej. Cieszymy się, że mimo to wszyscy, którzy chcą z nami popłynąć mają taką możliwość i jest to zorganizowane, że nie zostawiamy nikogo bez biletu – podkreśla Pluto-Prądzyński.
fot. Polska Morska