Pięć kilometrów pod dnem Odry, ponad 23 kilometry nowej trasy i rekordowe 5,3 miliarda złotych. Podpisano umowę na budowę tunelowego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina między Policami a Goleniowem. W ramach inwestycji powstanie najdłuższy tunel drogowy w Polsce, który ma zostać oddany do ruchu w 2033 roku.
Podpisanie umowy na realizację trzeciego i najbardziej wymagającego fragmentu Zachodniej Obwodnicy Szczecina tzw. „Zośki” odbyło się 22 maja. Odcinek Police–Goleniów będzie miał dokładnie 23,4 km długości i obejmie budowę dwóch równoległych tuneli pod Odrą. Kontrakt zrealizuje konsorcjum firm NDI oraz tureckiego DOGUS. Wartość inwestycji wynosi ponad 5,3 mld złotych.
To największy pod względem wartości kontrakt w historii GDDKiA. Minister infrastruktury, Dariusz Klimczak mówił podczas podpisania umowy o skali i wyjątkowości przedsięwzięcia:
– To najbardziej spektakularny odcinek. Nigdy nie było większego kontraktu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. To rekord jeśli chodzi o budownictwo drogowe w Polsce – podkreślał minister.
Najbardziej spektakularnym elementem inwestycji będzie tunel drążony pod Odrą przy użyciu maszyny TBM. Powstaną dwie niezależne nawy, po jednej dla każdego kierunku ruchu. Każda będzie miała blisko pięć kilometrów długości. W najgłębszym miejscu konstrukcja znajdzie się 51 metrów pod ziemią, a jezdnia zostanie poprowadzona około 45 metrów poniżej poziomu terenu.
Jak przekazuje GDDKiA, średnica zewnętrzna tunelu wyniesie niemal 15 metrów, a grubość obudowy osiągnie 60 centymetrów. Zaplanowano również 19 przejść poprzecznych pomiędzy nawami, które będą wykorzystywane m.in. do ewakuacji w sytuacjach zagrożenia.
O ogromnej skali technicznej przedsięwzięcia mówił także Paweł Woźniak, p.o. dyrektora GDDKiA.
– Niesamowite wyzwanie inżynieryjno-technologiczne. Tunel to jest 70-80 procent wartości całej inwestycji – tłumaczył Woźniak.
Prezes NDI Małgorzata Winiarek-Gajewska podkreślała z kolei, że projekt będzie ważny nie tylko dla samego wykonawcy, ale także dla całej branży budowlanej i lokalnych firm współpracujących przy inwestycji.
– Ten projekt to szansa nie tylko dla nas na rozwój dalszych kompetencji, ale też dla wszystkich naszych partnerów, projektantów, dostawców, podwykonawców, a przede wszystkim mieszkańców województwa zachodnio-pomorskiego. Wraz z naszym konsorcjantem możemy zadeklarować, że dołożymy wszelkich starań, aby projekt okazał się sukcesem. Biorąc pod uwagę czas trwania tego projektu, przed nami długa droga, długi tunel, na którego końcu czeka na nas szczęśliwe zakończenie – podkreślała Winiarek-Gajewska, jako przedstawiciel konsorcjum wykonawczego.
Zawarcie kontraktu wiązało się tym samym z oficjalnym przyjęciem terenu budowy przez wykonawców. Na miejscu podpisano także akt erekcyjny, który następnie umieszczono w kapsule czasu.
Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka zwracał uwagę nie tylko na skalę inwestycji oraz znaczenie dla regionu.
– Nigdy wcześniej do Szczecina i całego regionu nie spłynęły od rządu tak duże pieniądze na realizację inwestycji. Chcę powiedzieć jednak z pełnym przekonaniem: Zośka warta jest każdego wydanego złotego. Domykamy pierścień, budujemy nowoczesny, komfortowy ring wokół Szczecina – podkreślał Arkadiusz Marchewka.
Podczas uroczystości prezydent Szczecina zwrócił uwagę, że prace przygotowawcze nad projektem trwały od lat.
– Etap wykonawczy będzie trwał dużo krócej niż przygotowania. Pierwsze prace podjęliśmy w 2007 roku, przygotowując jako samorządowcy studium wykonalności tej inwestycji, z nadzieją, że w końcu ruszymy z budowę. Dziś jest ten historyczny moment dla Szczecina – mówił Piotr Krzystek, Prezydent Miasta Szczecin.
Zgodnie z harmonogramem pierwsze prace przygotowawcze ruszą jeszcze w tym roku. W 2027 roku ma rozpocząć się budowa ścian szczelinowych komory startowej, a rok później samo drążenie tunelu. Obie nawy mają zostać wydrążone do 2031 roku. Następnie rozpoczną się roboty konstrukcyjne oraz montaż infrastruktury technicznej. Jak informuje GDDKiA, pierwsze fragmenty Zachodniej Obwodnicy Szczecina mają zostać oddane do ruchu już w 2029 roku. Na ukończenie odcinka tunelowego kierowcy będą musieli poczekać do 2033 roku.
Podpisana umowa to już trzeci zakontraktowany odcinek inwestycji „Zośka”. Cała Zachodnia Obwodnica Szczecina będzie miała blisko 50 kilometrów długości. Nowa trasa połączy okolice Kołbaskowa, Dołuj, Polic i Goleniowa, domykając drogowy ring wokół Szczecina. Inwestycja ma odciążyć obecne przebiegi A6, S3 i S6, wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum miasta oraz skrócić przejazd między Policami a Goleniowem z obecnych 58 do około 23 kilometrów. Dzięki nowej trasie poprawić ma się również dojazd do Zakładów Chemicznych Police oraz terenów portowych.
fot. wSzczecinie.pl – Patryk Fijołek