Urząd Morski w Szczecinie podpisał umowę na budowę jednej z największych pogłębiarek w ostatnich latach. Jednostka o długości około 80 metrów będzie utrzymywać tory podejściowe do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Wartość kontraktu przekracza 270 mln złotych, a wykona ją lokalna spółka z Polic.
Nowa pogłębiarka będzie pracować na rzecz utrzymania dostępności torów wodnych prowadzących do zachodnich portów. To inwestycja zaplanowana z myślą o kolejnych latach rozwoju infrastruktury portowej.
O znaczeniu projektu mówił wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka:
– Realizujemy kolejny ważny projekt, który będzie służyć do utrzymania torów prowadzących do naszych zachodnich portów i utrzymania dróg podejściowych, torów podejściowych, za które odpowiada Urząd Morski w Szczecinie. Inwestycja powstaje z myślą o przyszłości. Pogłębiarka będzie odpowiedzialna za utrzymanie torów podejściowych, m.in. do Świnoujścia, czyli nowego toru podejściowego, który będzie prowadził do nowego przylądka Pomerania, czyli Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, największej inwestycji w 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście – mówił podczas podpisanie umowy Marchewka.
Jednostka będzie zabezpieczać nie tylko tor do Świnoujścia, ale również dostęp do portu w Szczecinie. Ma to znaczenie w kontekście planowanej rozbudowy infrastruktury i zwiększenia ruchu największych statków. Realizacja projektu pogłębiarki wpisuje się w plan inwestycji o lokalnym charakterze.
– Co jest najważniejsze to jest inwestycja zrealizowana w Polsce i zrealizowana w Szczecinie, więc można powiedzieć, że tak wygląda repolonizacja w praktyce. Rząd przeznacza środki finansowe dla Urzędu Morskiego, a Urząd Morski wybiera lokalną firmę w Szczecinie, żeby zrealizować takie przedsięwzięcie o wartości ponad 270 milionów złotych – dodał Marchewka.
Wykonawcą została Stocznia Partner Sp. z o.o. z Polic. O przygotowaniach do realizacji kontraktu mówił Członek Zarządu Stocznia Partner Marcin Nowak:
– Pragnę podkreślić, że dołożymy wszelkich starań, żeby ta jednostka powstała w sposób kompaktowy, zbilansowany. Dołożyliśmy wszystkich możliwych sił, razem z partnerami holenderskimi, żeby sprostać Państwa wyzwaniom. Popełniliśmy już kilka takich jednostek, bodajże sześć z naszymi partnerami z Holandii i jesteśmy generalnie z tego dumni – podkreślał gotowość do realizacji jednostki Nowak.
Nowa pogłębiarka będzie największą jednostką tego typu w dyspozycji szczecińskiego urzędu. Kontrakt realizowany jest w formule „Zaprojektuj i Zbuduj”, co daje możliwość dopracowania szczegółowych rozwiązań technicznych w trakcie prac projektowych. Ponadto realizacja w lokalnej firmie stanowi duże ułatwienie nad doglądaniem postępów prac.
– Jednostka będzie miała około 80–85 metrów. Kontrakt polega na zaprojektuj, zbuduj. Główne założenia są oczywiście w kontrakcie. Jednak jest pewna swoboda co do projektu, tak żeby były spełnione wszystkie założenia, które wynikały z naszych oczekiwań – tłumaczył Zastępca Dyrektora Urzędu ds. Oznakowania Nawigacyjnego Urzędu Morskiego w Szczecinie, Zenon Kozłowski.
Jak podkreślił Kozłowski, jednostka będzie kluczowym elementem pracy wydziału:
– Z naszego punktu widzenia jest to duże ułatwienie w utrzymaniu torów wodnych, szczególnie w sytuacji, kiedy następują spłycenia, kiedy trzeba interweniować od razu, a przy awaryjnym pogłębianiu po prostu wydłużają się terminy. Teraz będziemy mieli jednostkę w własnej dyspozycji – podkreślił Zastępca Dyrektora.
Jak podaje Urząd Morski w Szczecinie jednostka to nowoczesna pogłębiarka ssąco-refująca. Pogłębiarka będzie miała około 80–84,5 metra długości i około 20 metrów szerokości, przy maksymalnym zanurzeniu sięgającym 5,5 metra. Jej ładownia pomieści co najmniej 3 tysiące metrów sześciennych urobku. Zakres pracy obejmie głębokości od 5 do 25 metrów. Na pokładzie pracować będzie 14-osobowa załoga, a statek będzie mógł pozostawać w eksploatacji do dwóch tygodni bez zawijania do portu. Zostanie wyposażona w pełny system wydobywczy z wleczoną rurą ssącą, dwa silniki wysokoprężne współpracujące z układem pogłębiarskim, podwójny system sterowania oraz dziobowy ster strumieniowy, a także łódź hydrograficzną i autonomiczną jednostkę nawodną do prowadzenia pomiarów batymetrycznych.
Zakończenie budowy planowane jest w ciągu 36 miesięcy. Dokładny koszt realizacji projektu pogłębiarki wynosi 279 mln 210 tysięcy złotych. Po podniesieniu bandery jednostka ma stać się jednym z kluczowych narzędzi utrzymania dostępności torów wodnych do portów w Szczecinie i Świnoujściu.
fot. Polska Morska