Podpisano umowy na remont ponad 100-letnich falochronów w Porcie Ustka. Przebudowa umożliwi stworzenie morskiego terminalu serwisowego offshore, służącego do obsługi floty wykorzystywanej na potrzeby morskich elektrowni wiatrowych – poinformował w środę Urząd Morski w Gdyni (UMG)
Inwestycja prowadzona jest w ramach projektu: Budowa morskiego terminalu serwisowego offshore w Ustce. Środki na jej realizację pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
W środę Urząd Morski w Gdyni podpisał w środę dwie umowy. Pierwsza obejmuje remont Falochronu Wschodniego i Nabrzeża Pilotowego, druga – remont Falochronu Zachodniego z nabrzeżami, slipem i ostrogami. Łączna wartość obu umów to 102,5 mln zł. Wykonawcą kontraktów jest firma PORR S.A., która będzie miała 15 miesięcy na ich sfinalizowanie – podało biuro prasowe Urzędu.
Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, cytowany w komunikacie, stwierdził, że inwestycja znacząco poprawi funkcjonowanie usteckiego portu i dostosuje go do nowych funkcji, związanych z energetyką wiatrową. „Uzyskała wsparcie ze środków z KPO i pokazuje, jak ważna dla nas jest energetyka wiatrowa i wsparcie w tym kontekście małych i średnich portów morskich” – powiedział.
Zaznaczył, że jest to bardzo istotne, ponieważ Ustka staje się portem serwisowym dla morskich farm wiatrowych. „Wejście do portu zostanie tak przygotowane, aby w nowoczesny sposób obsługiwać sposób wpływające jednostki” – zapowiedział wiceminister.
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, cytowana w komunikacie podkreśliła, że kompleksowa przebudowa falochronów jest niezbędna ze względu na ich wiek, stan techniczny, a także ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa portu.
„Modernizacja ograniczy falowanie w awanporcie i wewnątrz portu – dzięki odtworzeniu ostrogi przy Falochronie Zachodnim w nowej lokalizacji i zwiększonej długości oraz dzięki dodatkowemu narzutowi kamiennemu od głowicy do ostrogi – co znacznie poprawi warunki manewrowania i bezpieczeństwo jednostek wpływających i wypływających z portu” – stwierdziła.
Szefowa UMG dodała, że remont obejmie również zniszczone elementy infrastruktury, takie jak Nabrzeże Niskie, Skarpowe, slip i Ostroga Helska.
Biuro prasowe UMG przekazało, że Falochron Wschodni, pierwotnie o długości ok. 185 metrów, swoją nasadę miał w rejonie dzisiejszego placyku na końcu Nabrzeża Pilotowego, gdzie jest pomnik Syrenki. Na początku XX wieku falochron został przedłużony o ok. 128 metrów oraz zakończony głowicą. Łączna długość falochronu po zakończeniu prac wyniesie 336,5 metrów (obecnie to 318 metrów). Falochron zostanie wyposażony w pachoły kamienne, linię odbojową, drabinki wyjściowe, znaki nawigacyjne, barierki ochronne oraz stojaki na sprzęt ratunkowy. Na czas remontu pomnik Syrenki zostanie przeniesiony w okolicę Kapitanatu Portu. Po zakończeniu prac wróci na swoje miejsce.
Kolejną konstrukcją, którą uwzględnia inwestycja jest Nabrzeże Pilotowe o długości ok. 155,5 metrów, będące przedłużeniem Falochronu Wschodniego w kierunku lądu. Nabrzeże stanowi obudowę brzegu i pełni funkcję bulwaru spacerowego. Na koniec przewiduje się montaż wyposażenia hydrotechnicznego oraz odtworzenie narzutu kamiennego po zewnętrznej stronie konstrukcji. Remont i jego wyposażenie są przewidziane na odcinku 120 metrów.
Druga część robót to remont Falochronu Zachodniego i jego okolic. Oryginalnie konstrukcja miała długość ok. 295 metrów i rozpoczynała się w rejonie dzisiejszego slipu do wodowania jednostek. Na początku XX wieku została przedłużona o ok. 141 metrów oraz zakończona głowicą. Odcinek kończący pierwotny falochron został pozostawiony jako ostroga wewnętrzna zachodnia, która obecnie jest zrujnowana.
Na Falochronie Zachodnim zostanie zamontowane wyposażenie hydrotechniczne oraz odtworzony zewnętrzny narzut kamienny, a także ułożony narzut wewnętrzny – w północnej części falochronu od nasady ostrogi do głowicy. Dodatkowo, przy zewnętrznej krawędzi głowicy falochronu przewiduje się budowę kierownicy ze stalowych pali rurowych, zabezpieczającej narzut kamienny przed osuwaniem i zanieczyszczaniem toru wodnego. Łączna długość falochronu wyniesie 436,3 metrów (obecnie to 416 metrów).
W ramach inwestycji zostanie wyremontowane również Nabrzeże Niskie, zbudowane w drugiej połowie XX wieku w rejonie nasady Falochronu Zachodniego, służące do obsługi niewielkich jednostek pływających, a także Nabrzeże Skarpowe ze slipem i Ostroga Helska, a w nowej lokalizacji odtworzona zostanie Ostroga Zachodnia.
Biuro prasowe UMG podało również, że w ramach osobnego postępowania przetargowego, którego ogłoszenie planowane jest do końca II kwartału br., m.in. zostanie wydobyty wrak pogłębiarki „Stułbia”, który zalega w pobliżu Falochronu Wschodniego.
fot: Urząd Morski Gdynia