Polski Portal Morski
  • Porty i Stocznie
  • Technologie i Edukacja
  • Offshore
  • Historia
  • Bezpieczeństwo
  • Turystyka i Środowisko
Polski Portal Morski
  • Home
  • Aktualności
  • PIE: Polska powinna zadbać o dywersyfikację importu surowców krytycznych
Aktualności Ważne

PIE: Polska powinna zadbać o dywersyfikację importu surowców krytycznych

Przez LK18 maja 202618 maja 2026

Polski import surowców krytycznych jest w niewielkim stopniu narażony na ryzyka wynikające z ograniczeń eksportowych państw, które je wydobywają – wskazał Polski Instytut Ekonomiczny (PIE). Podkreślił jednocześnie, że mimo wszystko priorytetem powinna być dywersyfikacja dostaw.

„Od 2009 r. liczba ograniczeń eksportowych dotyczących surowców krytycznychwzrosła pięciokrotnie” – poinformowali ekonomiści PIE w „Tygodniku gospodarczym”, powołując się na raport OECD z końca kwietnia.

Restrykcje te pozostały na historycznie wysokim poziomie i objęły szeroką grupę państw surowcowych, zwłaszcza z Afryki i Azji. W latach 2022-2024 co najmniej jedną restrykcją objęte było 16 proc. globalnego handlu surowcami krytycznym wobec 12,4 proc. w latach 2009-2011. W największym stopniu dotyczyło to kobaltu i manganu – ok. 70 proc. ich globalnego eksportu – oraz grafitu, pierwiastków ziem rzadkich i cyny – odpowiednio 47 proc., 45 proc. i 41 proc.

Jednocześnie w 2024 r. tylko 4,8 proc. wartości polskiego importu surowcówkrytycznych pochodziło z krajów, które stosują ograniczenia eksportowe.

„Niska ekspozycja na ograniczenia eksportowe nie oznacza dla Polski niskiego ryzyka dostaw” – zaznaczyli jednak ekonomiści.

Zwrócili uwagę, że znaczna część polskiego importu surowcowego przechodzi przez inne państwa europejskie, co może zacierać rzeczywiste pochodzenie surowców i półproduktów.

Osobnym wyzwaniem jest według nich import surowców nieobjętych ograniczeniami eksportowymi, ale dostarczanych w większości z jednego kierunku. W 2024 r. dotyczyło to m.in. niklu surowego stopowego z USA (99 proc.), rud ferroniobu z Brazylii (99 proc.) oraz boranów sodu z Turcji (97 proc.).

Dlatego priorytetem powinny być działania dywersyfikacyjne – w tym zwiększenie odzysku surowców w pozycjach o szczególnym znaczeniu dla polskiej gospodarki, w których pojedynczy dostawca ma dominujący udział – podsumował Instytut. 

Źródło: PAP / Fot. pixabay

dostawyGospodarkaMorze BałtyckiePIEPolskapolska morskapolska-morskaPolski Instytut Ekonomicznyświat
Poprzednia Informacja
Przy wyspie Anholt u wybrzeży Danii znaleziono martwego wieloryba
Następna Informacja
Klaster Offshore Wind z nowym zarządem

Zobacz podobne

Inwestycje budują odporność. Port Gdańsk szósty w Unii Europejskiej

Paulina Ledzinska18 maja 202618 maja 2026

12. Międzynarodowy Kongres Morski na zdjęciach [GALERIA]

Paulina Ledzinska18 maja 202618 maja 2026

Klaster Offshore Wind z nowym zarządem

Paulina Ledzinska18 maja 202618 maja 2026

Zostaw komentarz Anuluj odpowiedź

Ostatnie wpisy

  • Inwestycje budują odporność. Port Gdańsk szósty w Unii Europejskiej
  • 12. Międzynarodowy Kongres Morski na zdjęciach [GALERIA]
  • Klaster Offshore Wind z nowym zarządem
  • PIE: Polska powinna zadbać o dywersyfikację importu surowców krytycznych
  • Przy wyspie Anholt u wybrzeży Danii znaleziono martwego wieloryba

Najnowsze komentarze

  • marynarz - Marynarze ze statku „Oceania” protestują. Oczekują umów o pracę
  • Paulina - 60,2 mld złotych na budowę pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce
  • Skok Magika - Statek za 300 milionów złotych. Oto wymarzony następca Daru Młodzieży [WYWIAD]
  • Paweł - Pogłębienie toru wodnego do portu w Elblągu staje się faktem
  • Z Peerelu - Zimowy rejs szkoleniowy ORP Wodnik – podchorążowie AMW doskonalą umiejętności na morzu

Forum Ekspertów

18. Baltic Business Forum: Świnoujście stanie się centrum ważnej debaty

LK28 kwietnia 202628 kwietnia 2026
28 kwietnia 202628 kwietnia 20260

To wydarzenie, które wychodzi poza mury teatru. Ponownie...

LK17 kwietnia 202617 kwietnia 2026
17 kwietnia 202617 kwietnia 20260

Transport w centrum zmian: FRACHT 2026 zapowiada ważne...

LK23 marca 202623 marca 2026
23 marca 202623 marca 20260

Cyfrowe bezpieczeństwo Bałtyku: W Gdyni spotkają się eksperci...

LK16 marca 202616 marca 2026
16 marca 202616 marca 20260

Kto naprawdę odpowiada za bezpieczeństwo statków? Kulisy przepisów...

LK16 marca 202616 marca 2026
16 marca 202616 marca 20260

Newsletter

Dołącz do naszego newslettera i otrzymuj najważniejsze informacje na bieżąco!

Polski Portal Morski
FacebookTwitterInstagramYoutube
  • Porty i Stocznie
  • Technologie i Edukacja
  • Offshore
  • Historia
  • Bezpieczeństwo
  • Turystyka i Środowisko
logo
O nas
Polska Morska - to nowy polski portal morski, poświęcony morzu oraz gospodarce morskiej. To również nazwa nawiązująca do pięknej i historycznej wizji Rzeczypospolitej aktywnej oraz morskiej.

Regulamin Portalu Polska Morska
Skontaktuj się z nami: redakcja@polskamorska.pl
Odwiedź nas!
FacebookTwitterInstagramYoutube
poz. 1189 w krajowym rejestrze dzienników i czasopism, ISSN 3072-0192

Zamieszczone na stronach internetowych portalu polska-morska.pl vel polskamorska.pl materiały sygnowane skrótem „PAP” objęte są ochroną polskiego i międzynarodowego prawa własności intelektualnej. Jakiekolwiek wykorzystywanie tych materiałów, w tym w celu eksploracji tekstów i danych, jest zabronione.

Ta strona wykorzystuje pliki cookie, aby poprawić Twoją wygodę. Zakładamy, że nie masz nic przeciwko, ale możesz zrezygnować, jeśli chcesz. Akceptuję Czytaj więcej

Polityka prywatności i plików cookie