Pierwsze w historii portu w Barcelonie komercyjne bunkrowanie kontenerowca bioetanolem zakończyło się sukcesem. Operacja przeprowadzona przez Repsol i Maersk pokazała, że alternatywne paliwa dla żeglugi przestają być jedynie eksperymentem, a stają się realnym elementem transformacji energetycznej sektora morskiego.
Nowe paliwo dla wielkich kontenerowców
W porcie w Barcelonie przeprowadzono pierwszą operację bunkrowania statku kontenerowego bioetanolem. Hiszpański koncern energetyczny Repsol dostarczył 2,8 tys. ton tego paliwa do jednostki „Antonia Maersk”, należącej do duńskiego armatora Maersk. To nie tylko pierwsze takie tankowanie w Barcelonie, ale również jedno z pierwszych przeprowadzonych na Morzu Śródziemnym w warunkach komercyjnych.
„Operacja ta pokazuje, że Port w Barcelonie jest gotowy do wspierania wdrażania nowych paliw niskoemisyjnych na szeroką skalę w ramach naszego planu transformacji energetycznej” – podkreśla Prezes Portu w Barcelonie, José Alberto Carbonell.
Operacja odbyła się po zakończeniu załadunku i rozładunku kontenerowca, co pozwoliło sprawdzić, czy infrastruktura portowa, logistyka oraz procedury są gotowe do regularnej obsługi statków wykorzystujących paliwa na bazie alkoholu. Wynik potwierdził, że cały łańcuch dostaw jest przygotowany do wdrażania takich rozwiązań na większą skalę.
Kolejna generacja jednostek bunkrujących
Za dostawę paliwa odpowiadał bunkierowiec „Bahía Candela”, najnowsza jednostka Repsolu eksploatowana przez firmę Mureloil. Statek podczas całej operacji korzystał z własnego systemu akumulatorów, dzięki czemu samo bunkrowanie odbyło się bez lokalnej emisji zanieczyszczeń na terenie portu.
Jak zaznacza Juan Abascal, dyrektor wykonawczy ds. transformacji przemysłowej i gospodarki o obiegu zamkniętym w firmie Repsol, to operacja o bardzo czym znaczeniu.
„Dzięki tej dostawie potwierdzamy nasze zaangażowanie w dekarbonizację transportu morskiego poprzez rozwiązania, które są dostępne już dziś i które można w przyszłości wdrażać na większą skalę. W Repsol zapewniamy przedsiębiorstwom żeglugowym niezawodny łańcuch dostaw oraz strategię opartą na różnych źródłach energii, łączącą różne paliwa odnawialne, aby wspierać ten sektor w bezpiecznej, konkurencyjnej i zrównoważonej transformacji”- przekazał Abascal.
Kolejne alternatywy dla metanolu
Duński armator od kilku lat rozwija flotę statków przystosowanych do wykorzystywania paliw alternatywnych. Pierwsze doświadczenia z etanolem zdobywano na kontenerowcu „Laura Maersk” o pojemności 1800 TEU, który w 2023 roku stał się pierwszym na świecie kontenerowcem z napędem dwupaliwowym – zdolnym do pracy na metanolu. Jednostka wykonywała już rejsy zarówno na czystym etanolu, jak i na mieszankach etanolu z metanolem.
Obecnie Maersk dysponuje 23 kontenerowcami wyposażonymi w silniki przystosowane do spalania metanolu. Jednak firma nadal bada możliwość wykorzystania etanolu jako kolejnego paliwa niskoemisyjnego dla swojej floty.
„Po udanych testach z wykorzystaniem etanolu przeprowadzonych na statku „Laura Maersk” obecne tankowanie statku „Antonia Maersk” stanowi kolejny ważny krok w naszych działaniach na rzecz poszukiwania elastycznych rozwiązań w zakresie paliw niskoemisyjnych. Pierwszy test z wykorzystaniem etanolu na jednym z naszych dużych statków dwupaliwowych o pojemności 16 000 TEU, pozwala nam on pogłębić wiedzę na temat potencjału operacyjnego etanolu w warunkach rzeczywistej eksploatacji na dużą skalę” – zaznacza Emma Mazhari, wiceprezes ds. rynków energii w Maersk.
Porty przygotowują się na transformację energetyczną
Według władz portu w Barcelonie powodzenie operacji potwierdza, że terminal jest gotowy do obsługi nowych paliw dla żeglugi. Infrastruktura oraz procedury mają umożliwić rozwój kolejnych niskoemisyjnych rozwiązań i wspierać realizację planu transformacji energetycznej portu.
Udane bunkrowanie pokazuje, że paliwa na bazie alkoholu mogą być już dziś wykorzystywane w praktyce i dostarczane w standardowych warunkach handlowych. Wspólny projekt Repsolu, Maerska, Mureloil oraz Portu w Barcelonie ma stać się wzorem dla podobnych przedsięwzięć w innych portach Morza Śródziemnego i ważnych światowych centrach logistycznych.
Fot. Port de Barcelona