Budowa falochronu osłonowego dla terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej przyspiesza. Zwodowano już 13 z 24 prefabrykowanych kesonów, a dwa pierwsze zostały ustawione na docelowym miejscu. Oznacza to, że wykonano już ponad połowę konstrukcji, która będzie chronić przyszły terminal regazyfikacyjny i zapewni bezpieczne funkcjonowanie jednostki FSRU.
Prace przy budowie głębokowodnego falochronu prowadzone są od 2025 roku w ramach inwestycji realizowanej przez Urząd Morski w Gdyni. Jak informuje urząd, prefabrykowane kesony odpowiadają już za ponad 55 procent długości całej przyszłej konstrukcji. Docelowo falochron będzie miał około 1300 metrów długości i stanie się jednym z najważniejszych elementów infrastruktury powstającego terminalu FSRU w Zatoce Gdańskiej.
Jednym z najbardziej wymagających etapów inwestycji jest produkcja ogromnych żelbetowych skrzyń, z których powstaje falochron. Prefabrykacja odbywa się w Basenie Wewnętrznym Portu Gdańsk przy wykorzystaniu technologii szalunku ślizgowego. Jak podaje Grupa NDI, cały proces wykonania jednego kesonu od rozpoczęcia betonowania do wodowania trwa zaledwie 11 dni. Same ściany konstrukcji powstają podczas około 85 godzin nieprzerwanego betonowania, dzięki czemu tworzą jednolity element bez dodatkowych połączeń.
Materiał wideo przedstawia proces powstanie skrzyni falochronu:
Każdy keson ma ponad 55 metrów długości, 15,5 metra szerokości i niemal 15 metrów wysokości. Do wykonania jednej konstrukcji zużywa się około 1758 m³ betonu oraz około 267 ton stali zbrojeniowej. Gotowy element waży około 4400 ton i rozmiarami można go porównać do cztero- lub pięciokondygnacyjnego budynku. Po wodowaniu kesony są holowane na miejsce budowy i z dużą precyzją ustawiane na wcześniej przygotowanym podłożu morskim.
Równolegle prowadzone są kolejne prace hydrotechniczne. Powstaje podbudowa pod przyszły falochron, a na lądzie prefabrykowane są elementy jego nadbudowy, w tym odbijacze falowania, prefabrykaty licowe oraz tzw. gwiazdobloki, których zadaniem będzie rozpraszanie energii fal. Roboty prowadzone są jednocześnie na wodzie i na lądzie.
Obecny etap prac jest efektem umowy podpisanej przez Urząd Morski w Gdyni z Grupą NDI w marcu 2025 roku. Kontrakt o wartości blisko 800 mln złotych obejmuje nie tylko budowę około 1,3-kilometrowego falochronu osłonowego, ale także wymianę gruntu pod konstrukcję, wykonanie oznakowania nawigacyjnego oraz roboty czerpalne i podczyszczeniowe na torze podejściowym oraz obrotnicy prowadzącej do terminalu FSRU. Finansowanie inwestycji pochodzi z budżetu państwa w ramach programu wieloletniego, a zakończenie prac planowane jest na koniec 2027 roku.
Budowany terminal FSRU wraz z falochronem dla GAZ-SYSTEM stanowi istotny elementów rozwoju infrastruktury energetycznej w Polsce. Jak podkreślano przy podpisaniu umowy, cały projekt obejmuje również budowę samej jednostki regazyfikacyjnej oraz systemu gazociągów, które umożliwią odbiór i przesył skroplonego gazu ziemnego. Po uruchomieniu terminal ma zapewnić możliwość regazyfikacji nawet 6 mld m³ gazu rocznie, co odpowiada niemal jednej trzeciej obecnego krajowego zużycia tego surowca.
fot. Urząd Morski w Gdyni