Inwestycję rozpoczęli od symbolicznego wbicia łopaty. To budowa drogi technicznej otwiera pierwszy etap wartego 10 miliardów złotych projektu Przylądek Pomerania, który zdaniem rządzących ma uczynić polskie wybrzeże jednym z najważniejszych punktów przeładunkowych na Bałtyku.
Symboliczny początek wielkiej inwestycji
Pierwszym etapem przedsięwzięcia jest budowa drogi technicznej, którą na plac budowy będą mogły być dowożone ciężki sprzęt i materiały. Inwestycja ma zostać zrealizowana w ciągu około 10 miesięcy i otworzyć drogę do budowy morskiej części terminalu.
Podczas inauguracji minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślał, że rozpoczęte prace oznaczają faktyczny start projektu o strategicznym znaczeniu dla Polski.
„Zaczynamy od budowy drogi technicznej. To jest fizyczne rozpoczęcie tej mega inwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska. Inwestycja o wartości 10 miliardów złotych zmieni oblicze polskiej gospodarki morskiej. Będziemy mogli konkurować z najważniejszymi portami europejskimi, dzięki temu, że zdecydowaliśmy się na naprawdę odważny projekt” – powiedział minister infrastruktury, Dariusz Klimczak.
Port, który ma zmienić układ sił na Bałtyku
Przylądek Pomerania powstanie na wschód od falochronu terminalu LNG. W miejscu, gdzie dziś jest morze, pojawi się 186 hektarów nowego lądu. Powstaną niemal trzy kilometry nabrzeży, nowy basen portowy i głębokowodny terminal kontenerowy zdolny przeładować nawet 2 mln TEU rocznie. Infrastruktura zostanie przygotowana do obsługi największych kontenerowców wpływających na Bałtyk.
Rząd liczy, że nowy port będzie obsługiwał nie tylko Polskę, ale stanie się logistycznym zapleczem dla dużej części Europy Środkowej.
„Mamy taką ambicję, żeby nasze porty były bramą dla tej części Europy Środkowo-Wschodniej. Dzięki portowi w Świnoujściu, nowemu portowi głębokowodnemu, polska gospodarka będzie miejscem, które będzie odgrywać kluczowe znaczenie w międzynarodowym handlu. Te towary będą mogły obsługiwać nie tylko polski rynek, ale także naszych południowych sąsiadów i wschodnich Niemiec. To są wielkie możliwości i wielkie szanse na rozwój gospodarczy” – dodał wiceminister infrastruktury, Arkadiusz Marchewka.
Co wydarzy się w kolejnych latach?
Budowa drogi technicznej jest pierwszym z wielu etapów przedsięwzięcia. W kolejnych latach powstaną falochrony, basen portowy, tory podejściowe oraz nowy ląd utworzony dzięki refulacji. Równolegle rozwijana będzie infrastruktura drogowa i kolejowa, a sam terminal ma wykorzystywać rozwiązania ograniczające emisję spalin i hałasu. Będzie również przygotowany do wykorzystania zarówno w celach cywilnych, jak i wojskowych.
„Droga, którą wybudujemy będzie pełniła funkcję drogi technicznej, zapewniała dojazd do przyszłego placu budowy na morzu. W następnych etapach będziemy wybierali podmiot, który wybuduje nam część morską, czyli falochrony, ścianki szczelne, nowy ląd, powstały wskutek refulacji, basen portowy, tory podejściowe” – powiedział prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Jarosław Siergiej.
Inauguracji towarzyszył protest części mieszkańców obawiających się wpływu inwestycji na środowisko i turystykę. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany to prace zakończą się w 2030 roku.
Fot. Materiały prasowe ZMPSiŚ