Port Gdańsk rozpoczął 2026 rok bardzo mocnym wynikiem; pierwszy kwartał zamykamy ponad 15-proc. wzrostem przeładunków – powiedziała prezes Dorota Pyć. Podkreśliła, że gdański port awansował pod względem przeładunków na szóste miejsce w Unii Europejskiej.
Prezes Pyć w środę w trakcie spotkania z dziennikarzami podała, że wzrost przeładunków jest szczególnie zauważalny w segmencie drobnicy skonteneryzowanej. Poinformowała, że w pierwszym kwartale spadki odnotowano jedynie w segmencie masowym.
Jednocześnie w pozostałych grupach ładunkowych sytuacja była korzystna – w tym m.in. w drewnie i rudach, gdzie zanotowano wzrosty. W odniesieniu do węgla prezes zaznaczyła, że jego wolumen nieznacznie wzrósł. Podkreśliła dużą niepewność co do dalszego kształtowania się tego segmentu.
Prezes wskazała, że kluczowym projektem rozwojowym pozostaje poprawa dostępu kolejowego do portu, w tym budowa nowego połączenia – mostowego lub tunelowego.
Podkreśliła, że obecna infrastruktura – oparta m.in. na jednym moście nad Martwą Wisłą – jest niewystarczająca, dlatego planuje się jej rozbudowę, w tym możliwą budowę nowego mostu lub tunelu prowadzącego na wyspę portową.
Jak poinformowała, obecnie trwają prace przygotowawcze nad dokumentacją przetargową, a jeśli harmonogram zostanie utrzymany, „w przyszłym roku będziemy mieli wyłonionego wykonawcę do opracowania studium przedwykonawczego”.
Przypomniała, że w listopadzie ub.r. podpisano porozumienie między Portem Gdańsk a Polskimi Liniami Kolejowymi dotyczące rozbudowy infrastruktury kolejowo-drogowej do terminali Portu Północnego. Inwestycja obejmuje modernizację i elektryfikację linii kolejowych oraz budowę nowych odcinków, a jej przygotowanie ma potrwać do lat 30. XXI wieku. Celem projektu jest usprawnienie transportu towarów z portu, który notuje rekordowe przeładunki i odgrywa kluczową rolę w gospodarce oraz bezpieczeństwie energetycznym kraju.
Port Gdańsk awansował pod względem przeładunków na ósme miejsce na kontynencie i szóste w Unii Europejskiej, wyprzedzając m.in. porty w Walencji, Amsterdamie i Konstancy. Na czele zestawienia niezmiennie pozostaje Port Rotterdam, który w 2025 roku obsłużył 428,4 mln ton ładunków. Drugie miejsce utrzymuje port Antwerpia–Brugia, który ubiegły rok zakończył z wynikiem 266,35 mln ton. W pierwszej piątce znalazły się też dwa rosyjskie porty: Noworosyjsk (168 mln ton) i Ust-Ługa (130,5 mln ton) oraz port w Hamburgu (114,61 mln ton). Polskę wyprzedziły także port w Algeciras (94,23 mln ton) i port HAROPA (84,70 mln ton).
— To jest wynik, którego port nigdy nie odnotował – oceniła. Jednocześnie zaznaczyła, że utrzymanie pozycji będzie kluczowym wyzwaniem. – Dla nas ambicją jest to, żeby utrzymać pozycję szóstego portu w Unii Europejskiej – dodała.
Prezes Pyć przypomniała, że w 2025 roku w Porcie Gdańsk przeładowano 80,4 mln ton towarów. Jej zdaniem możliwy byłby jeszcze lepszy rezultat, gdyby nie zdarzenia atmosferyczne pod koniec roku – mroźna zima od świąt do Sylwestra. Pogoda – jak dodała – ograniczyła możliwości przeładunkowe ropy i kontenerów.
Zwróciła uwagę, że port funkcjonuje w wyjątkowo trudnym otoczeniu geopolitycznym, które wpływa na łańcuchy dostaw i rynek transportowy. Podkreśliła, że jej celem jest utrzymanie pozycji szóstego portu w Unii Europejskiej.
Wśród najważniejszych kierunków na kolejne lata wskazała cyberbezpieczeństwo i obronność, rozwój nowych technologii, budowę hubu energetycznego i zwiększenie samowystarczalności energetycznej.
Port Gdańsk jest największym portem morskim w Polsce. W 2025 roku przeładowano w nim 80,4 mln ton towarów, w tym 39,6 mln ton paliw płynnych, z czego 37,4 mln ton ropy naftowej w Naftoporcie. Drugą grupę stanowiła drobnica, w tym kontenery – łącznie blisko 2,8 mln TEU. Do portu zawinęły w sumie 4 394 statki, w tym pasażerskie.
źródło: PAP / fot: Zarząd Portu Morskiego Gdańsk SA