30 marca oficjalnie rozpoczyna działalność POLSCA Baltic Ferries, wspólna marka trzech polskich armatorów. Integracja sprzedaży, floty i siatki połączeń ma zwiększyć skalę działania, poprawić efektywność i stworzyć fundament pod dalszy rozwój nowoczesnej floty promowej na Bałtyku.
To moment przełomowy dla polskiej żeglugi promowej, kiedy działalność operacyjną rozpoczyna POLSCA Baltic Ferries łącząc: EuroAfrica, Polferries oraz Unity Line.
Nowa struktura oznacza wspólną sprzedaż, jedną ofertę i spójną siatkę połączeń na Bałtyku. Teraz wszystkie połączenia armatorów będą oznaczone jako POLSCA Baltic Ferries. Jak wskazano w komunikacie:
— To rozwiązanie, które wzmacnia naszą obecność na Bałtyku i pozwala lepiej odpowiadać na potrzeby rynku —podała POLSCA.
Integracja trzech operatorów kończy dotychczasową rywalizację na tych samych trasach. Od teraz sprzedaż biletów zarówno dla pasażerów, jak i klientów cargo odbywa się w jednym systemie.
Jak tłumaczy Paweł Pluto-Prądzyński, chodzi przede wszystkim o efektywność operacyjną:
— Łącząc obszary sprzedaży, operacji oraz zarządzania flotą, ograniczamy koszty i jednocześnie eliminujemy zjawisko wzajemnej konkurencji na tych samych trasach. Dotychczas zdarzało się, że promy różnych polskich operatorów wypływały na tej samej linii w bardzo krótkich odstępach czasu. W okresach wysokiego popytu było to uzasadnione, jednak przy niższym obłożeniu prowadziło do nieefektywnego wykorzystania floty — przekazał dyrektor Unity Line oddział Polska.
W momencie startu POLSCA dysponuje flotą 11 promów typu ro-pax. Obsługują one kluczowe trasy między Polską a Szwecją, ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga oraz z Gdańska do Nynäshamn. Planowane jest także uruchomienie nowego kierunku Gdańsk–Karlshamn.
— Połączenie silnych kapitałowo partnerów, przy wsparciu Skarbu Państwa, oznacza także większą stabilność finansową, większą zdolność inwestycyjną oraz wzrost zaufania partnerów biznesowych i instytucji finansowych —mówił Piotr Redmerski, prezes zarządu Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A.
Celem nowej marki jest nie tylko integracja sprzedaży, ale także rozwój nowoczesnego operatora promowego na Bałtyku. Jednym z najważniejszych elementów rozwoju POLSCA jest rozbudowa floty. Niedawno oddany Jantar Unity odbywa regularne przeprawy między Polską i Szwecją.
Kolejną jednostką będzie Bursztyn Unity. Budowa promu w Gdańskiej Stoczni Remontowej jest na końcowym etapie. Jak informuje Paweł Pluto-Prądzyński:
— Budowa Bursztyn Unity jest już na bardzo zaawansowanym etapie. Jednostka jest w zasadzie w pełni wyposażona, a obecnie koncentrujemy się na uruchamianiu poszczególnych systemów, sprawdzaniu poprawności ich działania oraz intensywnych pracach wykończeniowych — informował dyrektor Unity Line oddział Polska.
Prom będzie bliźniaczą jednostką dla Jantar Unity. Otrzyma napęd LNG wspierany systemem hybrydowym oraz rozwiązania zwiększające manewrowość w portach. Jednostka będzie mogła zabrać około 400 pasażerów i 270 ciężarówek. W standardzie znajdą się przestrzenie rekreacyjne, zaplecze gastronomiczne i nowoczesne systemy bezpieczeństwa.
Chrzest Bursztyn Unity planowane jest na trzeci kwartał 2026 roku i jeszcze w 2026 roku ma wejść do użytku.
fot. Polska Morska