Rozbudowa Nabrzeża Bytomskiego w Porcie Gdańsk została zakończona blisko trzy miesiące przed terminem, choć była prowadzona w czynnym porcie i przy pełnym obciążeniu operacyjnym. Inwestycja znacząco zwiększyła możliwości przeładunkowe Portu Wewnętrznego, umożliwiając obsługę większych jednostek i cięższych ładunków. Projekt współfinansowany z CEF2 wzmacnia pozycję Portu Gdańsk w sieci TEN-T i otwiera teren pod nowe działalności operatorskie.
Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia pn.: Poprawa infrastruktury Portu Gdańsk wraz z analizą wdrożenia systemu niskoemisyjnego OPS dla zrównoważonego rozwoju sieci TEN-T” była spółka PORR S.A. Umowę podpisano w marcu 2024 r., a zakończenie prac planowano na 19 lutego 2026 r. Ostatecznie inwestycja została oddana do użytku blisko trzy miesiące wcześniej. Wartość projektu wyniosła około 43 mln zł.
— Gratulacje dla Ministerstwa Infrastruktury, bo porty morskie potrafią skutecznie korzystać z tych środków. W ostatnich 10 latach Port Gdańsk pozyskał ponad miliard złotych z programów krajowych i kolejny miliard z instrumentu CEF. Wczoraj, będąc na Wybrzeżu z wicepremierem Kosiniakiem-Kamyszem, usłyszałem od niego: „u was naprawdę dzieją się inwestycje”. I to prawda – mówił Jacek Karnowski, wiceminister w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.
Rozbudowa Nabrzeża Bytomskiego diametralnie zmieniła jego parametry techniczne i funkcjonalne. Przed modernizacją głębokość przy nabrzeżu wynosiła około 6 metrów, co umożliwiało obsługę statków o długości do 116 metrów i nośności około 7 tys. DWT. Po zakończeniu prac nabrzeże zyskało status wielofunkcyjnego obiektu przeładunkowego, zdolnego do obsługi znacznie większych jednostek.
— Modernizacja Nabrzeża Bytomskiego, zlokalizowanego w Porcie Wewnętrznym, ma ogromne i wielowymiarowe znaczenie dla funkcjonowania całego Portu Gdańsk. To projekt, który – choć obejmuje jeden odcinek infrastruktury – wpływa na cały układ portowy, jego przepustowość i perspektywy rozwoju. Rozwój tzw. starego portu jest dziś ważny w kontekście dynamicznie rosnących przeładunków i zmieniających się potrzeb rynku. To właśnie tu koncentrują się operacje, które wymagają elastycznej, wielofunkcyjnej i technicznie zaawansowanej infrastruktury – -podkreśliła Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk.
Nowa infrastruktura znacząco poprawiła zarówno parametry eksploatacyjne, jak i bezpieczeństwo żeglugi.
— Dzięki uzyskanej głębokości 10,2 m możliwa jest obsługa większych statków, poprawia się również bezpieczeństwo manewrowania. Dotychczas cumować mogły tu jednostki o długości do 116 m. Obecnie możemy obsługiwać statki o długości do 142 m, szerokości do 25 m i aż czterokrotnie większej nośności – wyjaśniał Stefan Rudnik, dyrektor Departamentu Inwestycji Portu Gdańsk
W ramach inwestycji powstał 204-metrowy odcinek nabrzeża wykonany w technologii płytowej z przednią palościanką oraz płytą wspartą na ruszcie z pali CFA. Obiekt wyposażono w pełną infrastrukturę techniczną, a dopuszczalne obciążenie robocze w pasie technicznym wynosi 30 kN/m². Zrealizowano także roboty pogłębiarskie, wykonano kanalizację kablową, deszczową i wodociągową oraz nowoczesne oświetlenie w postaci czterech 36-metrowych masztów.
Inwestycja była realizowana bezpiecznie i bez wypadków.
— Jestem współzałożycielem stowarzyszenia bezpieczeństwa w budownictwie i zależy nam, by polskie budownictwo nadal pozostawało w europejskiej awangardzie. Pod względem bezpieczeństwa jesteśmy lepsi niż 92 proc. państw europejskich – zaznaczył Piotr Kledzik, prezes zarządu PORR S.A
Zakończenie rozbudowy Nabrzeża Bytomskiego otwiera kolejny etap. Zagospodarowanie przyległych terenów portowych. Port Gdańsk prowadzi obecnie przetarg na wybór operatora, który będzie prowadził działalność przeładunkową z wykorzystaniem nowej infrastruktury. Przedmiotem postępowania jest najem zabudowanej nieruchomości o powierzchni ponad 5 ha przy ul. Ku Ujściu, z bezpośrednim dostępem do nabrzeża. Termin składania ofert upływa 22 stycznia 2026 r.
Rozbudowa Nabrzeża Bytomskiego to długofalowa inwestycja w rozwój transportu, handlu oraz bezpieczeństwa energetycznego i surowcowego kraju.
— Inwestycja została zrealizowana dzięki wsparciu funduszy unijnych, ale również dzięki znaczącemu wkładowi własnemu Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. Środki te pochodzą z wypracowanego zysku, który – jako spółka o szczególnym charakterze – reinwestujemy w rozwój infrastruktury. To dowód na nasze odpowiedzialne i długofalowe podejście do zarządzania majątkiem portowym. Podstawowym celem portu jest tworzenie warunków do prowadzenia działalności handlowej. Wspierając biznes, przyczyniamy się do stabilności finansowej państwa – podsumowała Dorota Pyć
fot: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA