Polski Portal Morski
  • Porty i Stocznie
  • Technologie i Edukacja
  • Offshore
  • Historia
  • Bezpieczeństwo
  • Turystyka i Środowisko
Polski Portal Morski
  • Home
  • Aktualności
  • Islandia rezygnuje z wielorybów – powód może zaskoczyć
Aktualności Środowisko Ważne

Islandia rezygnuje z wielorybów – powód może zaskoczyć

Przez LK17 kwietnia 202517 kwietnia 2025

W porcie cisza, harpuny rdzewieją, a wieloryby mogą odetchnąć. Islandia, jeden z ostatnich bastionów komercyjnego wielorybnictwa, rezygnuje z sezonu połowowego. Dlaczego kraj, który przez wieki żył z mórz, dziś wybiera czekanie? I co to oznacza dla przyszłości wielorybów?

Islandia rezygnuje z połowu wielorybów

To miał być kolejny sezon połowów, jak co roku. Ale islandzkie statki wielorybnicze w tym sezonie zostają w porcie. Decyzja ta nie zapadła z powodu protestów ekologów czy nowych przepisów — choć i one mają swoje znaczenie. Powód jest dużo bardziej przyziemny: w obecnych realiach połowy po prostu się nie opłacają.

Jedyna działająca w Islandii firma zajmująca się połowem wielorybów, Hvalur, poinformowała swoich pracowników, że w tym roku nie rusza w morze. Jej szef, Kristjan Loftsson, powiedział w rozmowie z islandzkimi mediami, że nie widzi innego wyjścia, jak czekać na lepsze czasy.

„Sytuacja zostanie ponownie przeanalizowana w przyszłym roku” – dodał Loftsson.

Wieloryby nie w cenie

Największym rynkiem zbytu dla islandzkiego mięsa wielorybiego od lat pozostaje Japonia. Jednak tamtejsze zainteresowanie tym produktem z roku na rok maleje. Dla porównania: w latach 60. XX wieku w Japonii sprzedawano ponad 230 tysięcy ton mięsa wielorybiego rocznie. W 2020 roku – zaledwie dwa tysiące ton.

Ten dramatyczny spadek popytu oznacza, że nawet jeśli Islandczycy złowią wieloryby, nie mają komu ich sprzedać. Tym bardziej że Japonia, od czasu wznowienia komercyjnych połowów w 2019 roku, coraz częściej sięga po własne zasoby, zamiast importować mięso z zagranicy. Dodatkowo, niski kurs islandzkiej korony względem jena sprawia, że eksport staje się jeszcze mniej opłacalny.

Decyzja odłożona na przyszły rok

Firma Hvalur planuje powrócić do tematu w przyszłym roku. W 2023 także zrezygnowała z połowów, co oznacza już drugi z rzędu sezon bez wypraw. Na razie jedyny wielorybniczy statek w kraju pozostanie przy nabrzeżu.

Mimo wszystko islandzkie władze nie zrezygnowały całkowicie z połowów. Pod koniec zeszłego roku przedłużyły ważność licencji na kolejne cztery sezony – do 2029 roku. Obecne zezwolenia pozwalają na odłów do 217 płetwali karłowatych i 209 finwali w jednym sezonie, który zwykle trwa od połowy czerwca do września.

Finwale — olbrzymy w niebezpieczeństwie

Finwale to drugie co do wielkości ssaki morskie na Ziemi – ustępują jedynie wielorybom błękitnym. Choć wciąż występują w oceanach, zostały wpisane na Czerwoną Listę IUCN jako gatunek narażony na wyginięcie. Oznacza to, że ich populacja może gwałtownie spaść, jeśli nie zostaną podjęte działania ochronne. Obecnie na świecie żyje około 100 tysięcy tych majestatycznych zwierząt.

Międzynarodowe moratorium z 1986 roku teoretycznie zakazuje komercyjnego połowu wielorybów. Jednak nie wszystkie państwa się do niego stosują. Islandia, Japonia i Norwegia regularnie pozwalają na takie połowy, co spotyka się z ostrą krytyką organizacji prozwierzęcych.

Ulga dla wielorybów

Tegoroczna rezygnacja z sezonu to dobra wiadomość dla wielorybów i dla ich obrońców. Wendy Higgins z organizacji Humane World for Animals skomentowała sprawę jasno.

-„Wstrzymanie połowów oszczędzi wielu wielorybom cierpienia i śmierci. Polowanie na te zwierzęta jest brutalne, niepotrzebne i całkowicie pozbawione naukowego oraz moralnego uzasadnienia” – oceniła Higgins.

Zmiana priorytetów

Islandia od wieków była krajem rybaków i wielorybników. Ale czasy się zmieniają. W ostatnich dwóch dekadach coraz większe znaczenie dla gospodarki kraju ma turystyka – w tym popularne rejsy z obserwacją wielorybów w ich naturalnym środowisku. Może to właśnie ten kierunek – zamiast harpunu – stanie się nową normą?

Foto: Pixabay

AnalizaCenaharpunIslandiajaponiajenNorwegiaorganizacjapolska-morskapołówprzyszłośćrezygnacjaryneksezonśrodowiskoświatWielorybwielorybnictwowieloryby
Poprzednia Informacja
ORLEN Neptun wybierze dostawców dla morskiej farmy wiatrowej Baltic East
Następna Informacja
Od 17 kwietnia 2025 roku zakaz fotografowania. Co to oznacza dla obywateli?

Zobacz podobne

Jantar uderzył w dźwig na innym statku. Prom popłynął do Szwecji z opóźnieniem

DC22 kwietnia 202622 kwietnia 2026

Zanieczyszczenie wody kokainą zmienia zachowanie łososi na wolności

DC22 kwietnia 202622 kwietnia 2026

Policja: potwierdzono podpalenie maszyn budowlanych przy przyszłej elektrowni jądrowej

DC22 kwietnia 202622 kwietnia 2026

Zostaw komentarz Anuluj odpowiedź

Ostatnie wpisy

  • Jantar uderzył w dźwig na innym statku. Prom popłynął do Szwecji z opóźnieniem
  • Zanieczyszczenie wody kokainą zmienia zachowanie łososi na wolności
  • Policja: potwierdzono podpalenie maszyn budowlanych przy przyszłej elektrowni jądrowej
  • Orlen zmienił hurtowe ceny paliw
  • Statek wiązany z flotą cieni manewrował przy radarze NATO

Najnowsze komentarze

  • marynarz - Marynarze ze statku „Oceania” protestują. Oczekują umów o pracę
  • Paulina - 60,2 mld złotych na budowę pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce
  • Skok Magika - Statek za 300 milionów złotych. Oto wymarzony następca Daru Młodzieży [WYWIAD]
  • Paweł - Pogłębienie toru wodnego do portu w Elblągu staje się faktem
  • Z Peerelu - Zimowy rejs szkoleniowy ORP Wodnik – podchorążowie AMW doskonalą umiejętności na morzu

Forum Ekspertów

To wydarzenie, które wychodzi poza mury teatru. Ponownie zorganizujemy relację z Kongresu...

LK17 kwietnia 202617 kwietnia 2026
17 kwietnia 202617 kwietnia 20260

Transport w centrum zmian: FRACHT 2026 zapowiada ważne...

LK23 marca 202623 marca 2026
23 marca 202623 marca 20260

Cyfrowe bezpieczeństwo Bałtyku: W Gdyni spotkają się eksperci...

LK16 marca 202616 marca 2026
16 marca 202616 marca 20260

Kto naprawdę odpowiada za bezpieczeństwo statków? Kulisy przepisów...

LK16 marca 202616 marca 2026
16 marca 202616 marca 20260

Tego w Polsce jeszcze nie było. Debata o...

BC12 marca 202612 marca 2026
12 marca 202612 marca 20260

Newsletter

Dołącz do naszego newslettera i otrzymuj najważniejsze informacje na bieżąco!

Polski Portal Morski
FacebookTwitterInstagramYoutube
  • Porty i Stocznie
  • Technologie i Edukacja
  • Offshore
  • Historia
  • Bezpieczeństwo
  • Turystyka i Środowisko
logo
O nas
Polska Morska - to nowy polski portal morski, poświęcony morzu oraz gospodarce morskiej. To również nazwa nawiązująca do pięknej i historycznej wizji Rzeczypospolitej aktywnej oraz morskiej.

Regulamin Portalu Polska Morska
Skontaktuj się z nami: redakcja@polskamorska.pl
Odwiedź nas!
FacebookTwitterInstagramYoutube
poz. 1189 w krajowym rejestrze dzienników i czasopism, ISSN 3072-0192

Zamieszczone na stronach internetowych portalu polska-morska.pl vel polskamorska.pl materiały sygnowane skrótem „PAP” objęte są ochroną polskiego i międzynarodowego prawa własności intelektualnej. Jakiekolwiek wykorzystywanie tych materiałów, w tym w celu eksploracji tekstów i danych, jest zabronione.

Ta strona wykorzystuje pliki cookie, aby poprawić Twoją wygodę. Zakładamy, że nie masz nic przeciwko, ale możesz zrezygnować, jeśli chcesz. Akceptuję Czytaj więcej

Polityka prywatności i plików cookie